新能源重卡渐入佳境!换电重卡环比上一批增长21.7%

2023-01-27 21:46:10 来源:汽车网评

日前,小编从工信部发布第367批新车申报产品公示中发现,牵引车方面有25款在榜。其中,国六牵引车7款,分别为4款柴油、2款CNG和1款非插电式混合动力;新能源牵引车18款,分别为9款纯电动牵引车(含5款换电式)、8款燃料电池牵引车和1款“特殊”车型——换电式增程插电混合动力牵引汽车。

值得关注的是,在本批次公告上榜的298款新能源专用车中,涉及换电卡车有29款车型(含整车18款和底盘11款),环比第366批的25款增长16%,其中换电重卡占据28款,环比上一批增长21.7%。


(资料图)

对比上一年,2022年1月—12月,工信部共发布了15批次新能源重卡新品公告(含第352批—第366批),上榜了1459款新能源重卡车型。为啥如今的新能源重卡会如此火爆?其实我们都知道在2022最火热的赛道是新能源赛道,新能源重卡这一细分市场自然也不例外,而小编也在换电重卡这一领域有所惊喜。

其实也不意外,毕竟如今的电动重卡车型技术相对成熟,应用场景最为广泛。值得一提的是,其运营成本相对较低,能实现零排放,也是当下终端市场需求占比最大的新能源重卡应用车型。目前,主要应用于港口、大型钢厂、矿山、城市渣土等封闭场景中的倒短运输。

在2022年电动重卡中,普通纯电动车型上榜759款,占比超半壁江山(52%),是占比最高的细分车型。主要是因为普通纯电动重卡充电相对比较方便,充电站方面的基础设施建设起步早,相对比较完善。另外,换电式车型上榜了432款,占比 近3成(29.6%),是占比居于第二的细分车型。

而仔细分析就不难发现换电重卡的优势,首先,换电重卡补能效率高,在一定程度上节省了更多的时间。其次,车辆可以通过“车电分离”模式来购买(不含电池),相比以前的普通重卡降低了购买成本的压力。而小编认为最主要的一点是,换电重卡不再需要担心续航里程的问题,且更为便捷。

回归现实,由于种种因素的阻碍,换电重卡也还没有十分普及,许多用户还是存在较大的顾虑。若是以后换电标准实现全国统一、换电站数量增加且分布均衡等,小编相信换电重卡这一细分领域会更加“火热”。

而就在不久前,小编官方处(四川省宜宾市消防救援支队)获悉,由四川省消防救援总队指导,宜宾市消防救援支队联合四川智锂物联、欧阳明高院士工作站等多家单位联合制定的《换电式重卡换电站 第1部分:消防安全设计规范》等六项地方标准获批正式发布,自2023年2月10日正式实施。

《换电式重卡换电站 第1部分:消防安全设计规范》等六项地方标准获批正式发布,在一定程度上解决了换电重卡的“瓶颈问题”,相信其可以使得换电重卡“又一次”发展,朝着更绿色、更健康的方向发展。

汽车网评:换电重卡这一细分市场无疑是又一“火热”市场

随着大环境的稳定以及经济的复苏,2023年的汽车市场将会恢复以往的勃勃生机,就连换电重卡这一细分市场也不例外,日后肯定会有更多地方出台相应的“重点”政策来促进发展。想要关注更多换电重卡的信息记得关注汽车网评,小编会为大家带来最新的消息。

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